Как Диана Черкасова управляет Orbis Oilfield Services
Она прошла путь от официантки ресторана до руководителя крупной нефтесервисной компании
В бизнесе, которым управляет Диана Черкасова, серьезная проблема может начаться с мелочи, которую человек со стороны даже не заметит: стрелка огнетушителя в автомобиле ушла в желтую зону, аптечка просрочена на два дня, утром не сработал стартер. Для транспортной компании это не бытовая неприятность. Если автобус или автомобиль не вышел на маршрут к заказчику, смена не попадет вовремя на нефтегазовый объект, а штраф за такое опоздание может достигать нескольких миллионов тенге.
Черкасова — генеральный директор ТОО «Orbis Oilfield Services» (нефтесервисного дивизиона казахстанской Orbis Group), которое в 2025 году впервые вошло в рейтинг Forbes Kazakhstan 75 крупнейших частных компаний Казахстана. ТОО заняло 47-е место с 57 млрд тенге выручки. Собственный маршрут Дианы в компании начал строиться в 2011 году — с попытки найти спокойную офисную работу.
Две машины
Чтобы понять масштаб должности Черкасовой, нужно вернуться в 2001 год. Тогда братья Фаррух (№ 37 в топ-75 богатейших 2026 года и № 24 среди 50 самых влиятельных бизнесменов Казахстана в рейтинге 2025 года Forbes Kazakhstan) и Сухраб Махмудовы (37 и 27 места соответственно) основали компанию, нынешнюю «Автодом-М», которая занималась доставкой нефтяников на месторождения в Западном Казахстане. Первый контракт на транспортные услуги был с «ШевронМунайГаз». Речь шла всего о двух автомобилях — их оформили в кредит на Фарруха Фаррух Махмудов 
Фаррух Махмудов 75 богатейших бизнесменов Казахстана (май 2026) Позиция в рейтинге: 37-е место $310 000 000 Диверсифицированный бизнес | 50 лет Фаррух Махмудов совместно с младшим братом Сухрабом Махмудовым (№ 37 рейтинга) основал многоотраслевую группу Orbis Kazakhstan, где занимает должность председателя… , который недавно окончил университет и работал в автосалоне Toyota; Сухраб сам перегнал одну из машин из Алматы на запад Казахстана и сам первое время работал водителем.
Через несколько лет появились более крупные контракты и десятки машин. Позже вокруг транспортного ядра начали собираться новые компетенции — мониторинг автопарков, кадровый аутсорсинг, операционный лизинг, промышленный сервис и нефтехимия. «Когда я пришла в компанию в 2011-м, меня очень смущало, что я ничего не знаю об этой сфере. Но мне было интересно. Хотелось быть в этой команде и соответствовать», — вспоминает Диана.
План на спокойную жизнь
Вообще Черкасова начала работать в 16 лет — официанткой. Затем была барменом, администратором, управляющим и директором ресторана в Алматы. Параллельно училась — сначала в Казахской академии транспорта и коммуникаций по специальности «финансы и кредит», позднее получила MBA в Международной академии бизнеса. После рождения старшего сына ресторанный график, в котором праздники и уик-энд означали самую напряженную смену, перестал помещаться в ее представление о нормальной семейной жизни. «Я решила поменять сферу, найти офисную работу с девяти до шести. Думала: в выходные буду жить спокойной жизнью. Не тут-то было», — улыбается Диана Черкасова.
В «Автодом-М» ее порекомендовала бывшая одногруппница по МАБ Динара Искакова, которая через несколько лет возглавит другой дивизион группы братьев Махмудовых — Orbis Auto. Опыт в транспорте у Дианы отсутствовал, но была репутация человека, который умеет организовывать и разбираться в незнакомой сфере. В апреле 2011 года она стала специалистом по сервису — первым и единственным сотрудником нового отдела.
«Я делала все: от найма водителей до чтения договора. Нужно было проверять топливо и запасные части, писать тесты для водителей, разбираться, как вообще должны работать процессы. Сказать: «Это не моя задача» — такого у меня не было», — рассказывает Диана. Ресторанный опыт оказался нелишней строкой в резюме. Гость не обязан знать, что происходит на кухне; пассажир и заказчик не обязаны разбираться, почему сломалась машина. Обоим нужен обещанный результат.
Выучить рулевую рейку
Сомневалась не только Диана. Линейные механики и транспортные координаторы, многие старше ее по возрасту, не понимали, зачем человеку без технического опыта доверили их работу. Стереотип был прост: женщина не знает, что такое рулевая рейка, значит, не может принимать решения о ремонте и закупках. «Когда мне бросали такой вызов, я садилась и разбиралась, что такое рулевая рейка. Формально мне не обязательно было знать каждую деталь. Но если ты согласовываешь дорогую запчасть, ты должен понимать: ее действительно пора менять или можно отремонтировать», — объясняет собеседница.
Черкасова ездила по маршрутам вдоль трубопроводов, заходила на заводы, проверяла, как водители проходят маршрут. «Я даже тестировала новые шины: мы проезжали дистанции, делали замеры, проверяли срок эксплуатации и соответствие требованиям безопасности», — вспоминает она.
К 2012–2013 годам Черкасова смогла нанять первых сотрудников. В 2014-м, через четыре месяца после рождения младшего сына, она вернулась из декрета, чтобы заняться новым сложным проектом, и возглавила отдел сервиса. Затем к ее зоне ответственности добавлялись HR, региональные операции, бюджеты и управленческая отчетность. Назначение директором «Автодом-М» в 2019 году формально закрепило работу, которую она уже во многом выполняла. «От назначения руководителем у меня тогда был шок и настоящий эффект самозванца, — вспоминает она. — Я говорила: «Я не смогу, я не справлюсь, какой я директор?»
Но доверие к сотруднику в компании не означало снижения планки. Скорее наоборот: полномочия выдавались авансом, а профессиональную состоятельность требовалось доказать. «Мне кажется, меня заметили потому, что я никогда не говорила: «Это не моя зона ответственности». В шесть вечера все шли домой, а я стояла с нерешенными вопросами. Для меня незакрытая задача не переносилась автоматически на завтра, мне ее необходимо закрыть сегодня», — рассказывает Черкасова.
5000 резюме
«Автодом-М» остается ядром истории Orbis Oilfield Services и занимается пассажирскими перевозками и управлением корпоративными автопарками. Но нынешний дивизион устроен как набор взаимодополняющих сервисов. Так, компания E-Drivetech Eurasia занимается системой спутникового мониторинга автомобилей. Fleet Solutions развивает операционный лизинг — предоставляет корпоративному клиенту автомобиль и обслуживание без водителя и диспетчеризации.
Кадровое направление Team Builder подбирает и администрирует для нефтяников технический персонал, в том числе из-за рубежа, оформляет разрешения и визы, организует мобилизацию и медицинское сопровождение. В его базе — более 5000 резюме.
Компания «Аксайгазсервис» выполняет механические, сварочные и трубопроводные работы, обслуживает технологическое оборудование на Карачаганаке, Кашагане и Тенгизе. «АГС Чемпион» поставляет производственную химию и обеспечивает лабораторный контроль, хранение и перевозку реагентов.
В подчинении Черкасовой работают сотни людей, в том числе более 600 водителей — практически все мужчины. Сама Диана не считает, что мужской командой нужно управлять каким-то особым способом. «Нужно подобрать ключ к каждому сотруднику и постараться разговаривать на его языке. Всегда помогают разговор, понимание потребностей, четкие правила и объяснение, зачем они нужны», — говорит она.
Еще один способ удерживать авторитет в огромной мужской команде — не видеть в подчиненном лишь исполнителя, считает Черкасова. Она отмечает, что в компании есть сотрудники, которые начинали с низов, затем становились старшими, а кто-то стал координировать целые направления.
«Старший сын гордится»
Диана Черкасова замужем, у нее двое сыновей. Когда ей предложили стать директором, супруги заранее обсудили командировки и то, как будут распределять заботу о детях. «Муж сказал: «Я тебя поддерживаю. Если тебе это важно, если ты от этого счастлива и тебе все это нравится — пожалуйста». Без его участия и вовлеченности в семью я не смогла бы работать так, как работала», — признает она.
На вопрос о пресловутом work-life balance Черкасова отвечает исходя из своего опыта: «Все работающие женщины ищут баланс всю жизнь. На самом деле ты его не найдешь. Это вопрос выбора каждый день». Ее дети выросли с пониманием, что работа для матери — значимая часть жизни. «Мне кажется, им даже нравится, что у них работающая мама. Старший точно гордится», — добавляет она.
Диана Черкасова признается, что ее не раз пытались переманить другие компании. Она отказывается, и не только из-за верности группе, но и потому, что считает себя соавтором построенного. «Ты не просто работаешь — ты что-то строишь, полезное и нужное. Orbis стал частью моей жизни. Я не очень понимаю другой подход: восемь часов на работе — это восемь часов твоей жизни. Если тебе неинтересно, не надо мучить себя и людей вокруг», — подводит черту Диана.
