Воздух Алматы: чем дышит город и как власти обещают улучшать экологию
Об этом говорилось на общественных слушаниях
Какова экология Алматы и как власти города намерены ее улучшать? С этой темы акимат 30 июня начал общественные слушания «Стратегическая экологическая оценка корректировки генерального плана города».
Судя по данным, которые привели докладчики, ситуация с экологией в южной столице далеко не радостная, но все же лучше, чем была на самих слушаниях. Несколько сотен жителей собрались в тесном непроветриваемом помещении, где жара и духота были невыносимыми. На просьбу как-то решить вопрос с охлаждением организаторы предложили участникам воду; констатировали, что сейчас везде жарко; сообщили, что у здания дежурит скорая помощь.
Затем начались выступления. Как очевидец, могу сказать, что добрая половина речей состояла из общеизвестных фактов. Сентенции вроде «Алматы расположен в предгорной котловине» спикеры произносили, обмахиваясь листами своих же докладов и под возмущенные крики публики.
Тем не менее несколько интересных фактов слушатели узнать смогли.
Мышьяк, кадмий и сера
Картину загрязнения воздуха, вод и почвы Алматы на основе 25 700 замеров обрисовал Асет Тазабеков, которого представили как руководителя специализированной экологической организации — разработчика ПДК для Алматы. Из хороших новостей у него было только то, что повышенного радиационного фона в городе не выявлено.
Остальные показатели предельно допустимых концентраций (ПДК) тяжелых металлов, диоксидов серы и азота, мелкодисперсных частиц РМ2.5, шума и электромагнитного излучения превышены в разы и десятки раз. Например, по диоксиду азота в Медеуском районе зафиксировано превышение ПДК в 14,5 раза, а в Аэропортовском озере содержание мышьяка в 15 раз больше допустимого. Загрязнение мышьяком также выявлено в каждой (!) из 1549 проб почвы.
Эксперты исследовали листья из 28 парков Алматы на содержание 44 элементов и обнаружили, что в зелени превышение ПДК по кадмию составляет более 4 раз. Наиболее «грязные» листья были в микрорайоне «Айнабулак» и на деревьях по проспекту Гагарина между проспектом Абая и улицей Толе би.
По данным Тазабекова, по состоянию на 1 марта 2025 года в Алматы было зарегистрировано 650 тысяч единиц автотранспорта, кроме того, ежедневно в город въезжает около 250 тысяч автомобилей из Алматинской области и других регионов. Таким образом, общее количество автомобилей достигало 900 тысяч.
«По нашим расчетам, суммарный объем выбросов от автотранспорта составляет 116 388 тонн. Это почти в 2,7 раза больше, чем выбросы всей промышленности Алматы», — заявил спикер.
Легковые автомобили составляют 89% автопарка, при этом 28%, или 178 тыс. автомобилей, относятся к классу Евро-0, привел данные Тазабеков.
«Суммарный объем выбросов от всех источников в Алматы составляет 192 тыс. тонн [в год]. На автотранспорт приходится 60%, на ТЭЦ — 24%, на частный сектор с угольным отоплением — 9,7%. На промышленные предприятия без учета ТЭЦ и котельных приходится 3,2%», — перечислил он.
Метро, LRT и SkyTrain
Если у Тазабекова была цифра 650 тыс. зарегистрированных автомобилей в Алматы, то следующий докладчик, руководитель управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта города Ержан Диханбаев, обладал более свежими данными — 730 тыс., не считая въезжающих из пригородов.
«Мы не можем, не имеем права просто закрыть въезд в город: Алматы является экономическим ядром страны», — посетовал он и объяснил, как акимат намерен уменьшить количество транспорта в городе — с помощью общественного транспорта.
SkyTrain: три крупных транспортно-пересадочных узла (ТПУ) — на западе, севере и востоке города — будут связаны новым видом транспорта SkyTrain. Общая протяженность двух линий составит более 42 километров.
Метро: протяженность метрополитена увеличится более чем на 40%, к существующей достроят еще две линии.
LRT: первая линия длиной 18,3 километра должна связать ТПУ «Барлык» и «Восточный» с вокзалом Алматы-2.
Автобусы: за год протяженность выделенных полос на 40 улицах города планируется увеличить на 47 км — с 84 до 131 километра. Сегодня на городских маршрутах курсируют 2194 автобуса. Из них 1458 работают на газе, 161 — электробусы, 156 — троллейбусы. На дизельном топливе остаются 424 автобуса. Их также планируется постепенно заменить экологичными видами транспорта.
Такси: в городе официально зарегистрировано более 7,5 тыс. перевозчиков. Ежедневно на линию выходят более 50 тыс. машин такси, из них 1200 — электромобили. В акимате решили уделять электротакси отдельное внимание. «Поскольку такси ежедневно проезжают значительно больше, чем обычные автомобили, перевод даже одной такой машины на электротягу дает заметный экологический эффект», — сказал Диханбаев.
Грузовики: разработан проект решения маслихата, предусматривающий ограничение движения грузового транспорта с нагрузкой более восьми тонн на ось в наиболее загруженной части города с 7:00 до 20:00. Подробнее — здесь.
LEZ: на сегодняшний день уже определены границы зоны низких выбросов (Low Emission Zone), установлены 134 дорожных знака, а также ведется интеграция системы с Almaty Parking и 172 камерами Sergek. «Следующим этапом станет интеграция со станциями технического осмотра, — сообщил докладчик. — Данные о фактическом уровне вредных выбросов будут автоматически поступать в систему». Таким образом, пускать машины в LEZ будут не по документам, а по данным техосмотра.
ТЭЦ, электрозарядки и сердечные болезни
Руководитель управления энергетики и водоснабжения Алматы Нурбакыт Серикбай, информируя о своей отрасли, напомнил, что ТЭЦ-2 переведут на газ к концу нынешнего 2026 года, а ТЭЦ-3 — в 2027 году. По его данным, в результате объем выбросов ТЭЦ-2 снизится на 90% — с 37 тыс. до 2,7 тыс. тонн в год, а ТЭЦ-3 — на 88%.
«Также план до 2040 года включает масштабную реконструкцию каскада гидроэлектростанций, что позволит увеличить выработку чистой энергии без углеродного следа», — пообещал Серикбай.
К 2030 году сеть зарядных станций для электромобилей должна достичь 2000, а к 2040-му — 8000.
Коллегу дополнила эксперт в природоохранном проектировании Гульнара Жунусова. Она заверила, что все приведенные меры приведут к тому, что «среднегодовая концентрация PM2.5 снизится до уровня ПДК к 2030 году и далее к рекомендациям Всемирной организации здравоохранения к 2040 году».
Кроме того, продолжила Жунусова, за границы города переведут более 400 предприятий, у Иле-Алатауского парка установят двухкилометровую буферную зону, 30% воды пойдет на вторичное использование, а 60% отходов станут перерабатывать. В итоге смертность алматинцев от эпидемиологических заболеваний органов дыхания и сердечно-сосудистой системы к 2030 году снизится на 20%, заявила эксперт.