Прибыль BYD снизилась впервые за четыре года
Производитель автомобилей BYD заработал меньше в 2025 году из-за ценовой войны в Китае
Чистая прибыль BYD по итогам 2025 года снизилась почти на 20% — до 32,6 млрд юаней ($4,72 млрд). Как пишет FT, показатель сократился впервые за четыре года на фоне усиливающейся ценовой конкуренции на рынке электромобилей Китая.
Снижение во многом связано со слабым четвертым кварталом. Так, прибыль за последние три месяца 2025 года сократилась на 38%, до 9,53 млрд юаней ($1,38 млрд). Продажи электромобилей — ключевого сегмента бизнеса BYD — снижаются шесть месяцев подряд на фоне усиления конкуренции со стороны местных производителей и завершения действия некоторых госсубсидий в Китае.
Доля BYD на рынке электромобилей Китая (вместе с подключаемыми гибридами) в первые два месяца года снизилась примерно до 17% против 27% годом ранее. Снижение доли связано с ростом позиций локальных конкурентов, включая Geely, Huawei, SAIC Motor и Xiaomi, следует из данных шанхайской консалтинговой компании Automobility.
Годовая выручка компании составила около 804 млрд юаней ($116,6 млрд), что ниже ожиданий аналитиков (836 млрд юаней, или $121,2 млрд) и лишь на 3,5% превышает показатель 2024 года. Общие продажи компании в прошлом году составили 4,6 млн автомобилей, что более чем в 10 раз превышает уровень 2020 года.
Председатель совета директоров компании Ван Чуаньфу заявил, что конкуренция на рынке электромобилей в Китае достигла «пика напряженности» и перешла в «жесткую стадию выбывания», имея в виду продолжающуюся ценовую войну.
Компания также сообщила о снижении операционного денежного потока более чем на 50% и четырехкратном росте заимствований. В BYD при этом заявили о достаточном уровне ликвидности для финансирования инвестиционной программы.
Зарубежная выручка увеличилась на 40% год к году. Эксперт по китайским технологиям из Gavekal Лейла Хаваджа отмечает, что ключевой вопрос — сможет ли компания сделать международную экспансию устойчиво прибыльной.
По ее словам, масштаб бизнеса, вертикальная интеграция и инвестиции в разработки создают сильную базу, однако BYD продолжит сталкиваться с рисками, включая торговые ограничения и усиление конкуренции со стороны других китайских производителей.
Акции компании ранее достигали исторических максимумов на фоне технологических достижений в области зарядки и автономного вождения. После обострения конфликта вокруг Ирана котировки выросли, поскольку инвесторы начали закладывать долгосрочный рост спроса на чистую энергетику. Кроме того, BYD остается одним из крупнейших производителей аккумуляторов в мире. С начала конфликта бумаги компании на рынке материкового Китая выросли на 17,5%, однако остаются примерно на 22% ниже пика мая 2025 года.
Руководство BYD ранее заявляло о цели увеличить годовые продажи до 10 млн автомобилей, при этом около половины должно приходиться на зарубежные рынки. В рамках расширения глобального присутствия компания заказала флот из восьми судов для транспортировки автомобилей, а также развивает производственные мощности в Бразилии, Венгрии, Индонезии, Таиланде, Турции и Узбекистане.
BYD уже присутствует на рынке Казахстана. Дистрибьютором бренда выступает Astana Motors, соглашение с которой было подписано ранее. В 2025 году компания запустила продажи и дилерскую сеть: официальные центры открылись в Алматы и Астане, включая BYD Al-Farabi, BYD Turan, BYD Kuldzhinka и BYD Mycar Astana.