«Японцы нас услышали!»: чем новый Subaru Outback удивил казахстанцев

Новый Subaru Outback седьмого поколения впервые в Казахстане представил на выездном тест-драйве официальный дистрибьютор Subaru в Казахстане, входящий в группу компаний Astana Motors.

Тест-драйв получил название Subaru Territory: DALA DODASY, что отсылает к традиционным казахским конным состязаниям. Для Казахстана это был первый выездной тест-драйв Subaru Outback седьмого поколения. Вместе с ним испытания проходил новый Subaru Forester. За поведением машин на трассе и прохождением сложных участков помогала следить команда Владимира Бородина, многократного чемпиона Казахстана по автомобильному кроссу и ралли, мастера спорта международного класса и основателя школы экстремального вождения.

Воскресным утром поклонники бренда на собственных автомобилях, а также блогеры и журналисты на авто, предоставленных организаторами, собрались на площадке автоцентра Mycar в Алматы, разделились на команды и экипажи (у каждого экипажа должны были быть водитель и штурман), получили карты с маршрутом и отправились к ASP Club на побережье Капшагайского водохранилища. Дорога стала частью программы: по пути команды отмечались в контрольных точках, выполняли задания, например фигурное вождение и точность парковки. В финальной точке их ждали соревнования на картингах, а также долгожданный внедорожный тест-драйв новинок, включающий в себя подъем с уклоном 35%, гравий, камни, песок, диагональное вывешивание и раллийные участки.

Бородин рассказал, что главной задачей было разобраться в поведении автомобиля, научиться правильно использовать возможности.

«Мы решили провести для наших гостей мини-ралли, чтобы погрузить всех «субаристов» в атмосферу, в которой зарождалась история бренда Subaru. Их автомобили участвовали в чемпионатах мира по ралли и занимали призовые места. Мы разработали дорожную книгу, чтобы участникам было интересно. Организовали соревнования и испытания для водителей на время. Это позволило увидеть, кто на что способен. Ведь автомобиль-то может — а сам водитель? Он тоже должен быть подготовлен: уметь правильно парковаться, выезжать с парковки, рассчитывать время и среднюю скорость. Мы также подготовили участок бездорожья, где нужно было показать преимущества полного привода», — говорит Бородин.

Один из самых наглядных эпизодов — диагональное вывешивание, когда из-за рельефа часть колес теряет сцепление с поверхностью. Именно на таких участках можно почувствовать, как работают фирменный Symmetrical AWD Subaru и электронные системы. По словам Бородина, автомобиль притормаживает буксующие колеса и помогает передать тягу на те, у которых остается хорошее сцепление с грунтом.

На Subaru Outback и Forester участники могли также испытать систему X-Mode. В зависимости от комплектации водитель выбирает режим, подходящий для покрытия. Система помогает контролировать автомобиль на сложных участках, а также при движении на подъеме и спуске. На рыхлом грунте или скользкой поверхности такие функции становятся заметнее, чем на ровной дороге.

Стоит отметить, что обе модели оснащены 2,5-литровым оппозитным двигателем (boxer), вариатором Lineartronic, постоянным полным приводом и системой помощи водителю EyeSight. В этом году оппозитному двигателю Subaru исполняется 60 лет: впервые такой мотор появился на модели Subaru 1000 в 1966 году. Горизонтальное расположение цилиндров позволяет сделать центр тяжести ниже, что положительно влияет на устойчивость и управляемость. Именно поэтому уникальный двигатель остается одним из ключевых элементов характера бренда. Но их характер и практические задачи различаются. Outback рассчитан на дальние поездки: у него багажник объемом до 530 литров и дорожный просвет 220 мм. Forester компактнее и удобен для ежедневных поездок по городу, при этом сохраняет возможности для путешествий за пределами асфальта.

Для автоблогера Тимура Мустафаева этот день стал первым знакомством с Outback. На спецучастке он оценивал геометрическую проходимость модели, динамику и работу электронных помощников.

«Раньше Outback был универсалом, затем стал универсалом повышенной проходимости. А с выходом нового поколения он стал больше похож на Forester, только чуть просторнее и современнее», — считает Мустафаев.

При этом он отмечает, что покупатели Subaru часто обращают внимание не столько на экраны и дополнительные опции, сколько на ощущения за рулем и поведение автомобиля в непростой ситуации. Для них важны управляемость и чувство уверенности, особенно когда в машине едет семья.

С новым Outback познакомился и Александр Трегубенко, который не изменяет Subaru уже более 10 лет. Он владел четвертым и пятым поколениями модели Outback, а сейчас ездит на новом Forester. К Subaru он пришел после длительного опыта с рамными автомобилями. Трегубенко много путешествует, ездит на рыбалку и часто выбирается с асфальта. Решение пересесть на Outback принял после тест-драйва, когда смог сравнить его со своим прежним внедорожником.

«Это возможности рамного автомобиля при комфорте несущего кузова, — так он описывает сочетание проходимости и комфорта, которое нашел в Subaru. — Subaru — это, как я люблю говорить, не автомобиль, это образ жизни. Subaru дарит свободу. Свободу и ощущение уверенности на дороге».

Тестируя новый Outback, Трегубенко обратил внимание на плавность хода, рулевое управление, динамику и салон. «Плавность хода великолепная. Руление, как всегда у Subaru, — это прямо супер. Динамики хватает, очень приятный салон. Конечно, новый дизайн Outback впечатлил. Это то, что мы от него ждали», — поделился он.

Новый дизайн, по его словам, сделал автомобиль более брутальным и визуально приблизил его к кроссоверу.

Трегубенко также рассказал, что в 2025 году его приглашали на встречу с представителями Subaru из Японии, где он поделился пожеланиями по автомобилю. По его словам, в новом Outback появились решения, которых ему раньше не хватало: удлиненная подушка водительского сиденья, вентиляция сидений и улучшенная шумоизоляция.

У Subaru в Казахстане сложилось сплоченное сообщество. Многие владельцы состоят в Subaru Club, сами организуют выезды и пикники, путешествуют. На DALA DODASY спортивный азарт легко уживался с этой дружеской атмосферой: участники подбадривали друг друга на трассе, а вечером за ужином вместе подводили итоги и поздравляли друг друга.

Финал DALA DODASY завершился награждением в трех зачетах во время ужина на пляже у костра.

В гонках на картингах первым стал блогер Тимур Мустафаев, второе место занял мотопутешественник Алишер Абдиев, третье — клиент Subaru Павел Ким.

В зачете экипажей победил экипаж № 3, за ним расположились экипажи № 14 и № 8. В командном зачете победителей (семи экипажей, объединенных в одну команду) наградили золотыми медалями, всем остальным вручили памятные серебряные медали.

Стоимость нового Subaru Outback начинается от 27,5 млн тенге, Subaru Forester — от 17,7 млн тенге. Для обеих моделей предусмотрены программы автокредитования со ставками от 0,1 до 5,3% в зависимости от модели и первоначального взноса.

Подробности можно узнать на сайте Subaru Kazakhstan или в контакт-центре по номеру 7007.