«Вторая» Янцзы: Китай начал строить крупнейший в мире речной судоходный шлюз
Объект установит мировые рекорды сразу по нескольким параметрам
В Китае приступили к реализации мегапроекта «Санься» («Три ущелья») по строительству водного пути на реке Янцзы, пишет Синьхуа. Система шлюзов станет крупнейшей среди всех подобных сооружений в мире. Работы официально стартовали 8 июня 2026 года в городском округе Ичан провинции Хубэй.
Главным элементом нового водного пути станет судоходный комплекс: к северу от уже действующего двухпутного шлюза «Три ущелья» построят новый пятиступенчатый двухпутный шлюз, рассчитанный на прохождение судов водоизмещением до 10 тыс. тонн.
Масштаб объекта сопоставим скорее с морской, чем с обычной речной инфраструктурой. Каждая из двух линий шлюзования будет включать пять камер и шесть шлюзовых голов. Длина одной камеры составит 280 метров, ширина по дну — 40 метров. Общая протяженность нового прохода вместе с подходными каналами достигнет 6,68 км.
По оценкам китайской стороны, объект установит мировые рекорды среди внутренних шлюзов по размерам камер, габаритам пропускаемых судов и объему строительных работ. Кроме того, для прокладки нового канала потребуется масштабная выемка грунта и скальных пород.
Вторая часть проекта связана с модернизацией гидроузла Гэчжоуба, расположенного ниже по течению — существующая инфраструктура не справляется с потоком судов. Там планируется демонтировать старый судоходный шлюз № 3 и построить два современных одноступенчатых шлюза, одновременно расширив и углубив подходные фарватеры.
Общий объем инвестиций оценивается в 77,2 млрд юаней, или $11,3–11,4 млрд. Срок строительства нового шлюза «Санься» и его каналов — чуть более девяти лет. Модернизация шлюзов Гэчжоуба рассчитана на восемь лет.
Фактически Китай создает вторую транспортную систему вокруг уже существующего гидроузла «Три ущелья», где находится крупнейшая в мире гидроэлектростанция. Новый маршрут должен резко увеличить пропускную способность участка и сократить задержки судов, связывающих внутренние промышленные районы страны с портами восточного побережья, включая Шанхай.
В сообщениях о начале строительства «Санься» отмечают, что по масштабу этот проект можно сравнить с расширением Панамского или Суэцкого канала, но при этом речь идет не о морях, а о внутренней речной системе Китая.
Дальнейшее удешевление логистики в бассейне Янцзы повысит конкурентоспособность китайского экспорта, что косвенно затрагивает интересы Казахстана и Центральной Азии в целом.