Как компания Тимура Турлова развивает доставку дронами и робособаками
В компании рассчитывают снизить стоимость доставки за счет ИИ и автономного управления беспилотниками
В небе над Алматы заработал проект, который еще недавно казался лишь концептом из научной фантастики. Freedom Lifestyle Group, подразделение Freedom Holding Corp., с этого года начало доставлять товары по воздуху. Forbes Kazakhstan узнал, как устроена работа беспилотников, зачем дронам парашюты и когда в схеме доставки будут задействованы робособаки.
Воплотить в жизнь футуристическую идею доставки с помощью дронов предложил в конце 2024 года акционер холдинга Freedom Тимур Турлов. Как рассказал исполнительный директор Freedom Lifestyle Group Ерлан Есимсеитов, на подготовку ушел весь 2025 год. Команда R&D лаборатории Freedom X, созданной при Freedom Lifestyle Group, закупала технику, нанимала и обучала инженеров, а также тестировала дроны в степи. Параллельно проходили согласования с Авиационной администрацией РК, Минобороны и КНБ.
Следует отметить, что требования к эксплуатации дронов в городах сопоставимы по строгости с требованиями к традиционной авиации. Команда Freedom X получила официальное разрешение на проведение авиационных работ второго уровня с использованием беспилотных летательных аппаратов. Документ выдан Авиационной администрацией Казахстана и позволяет осуществлять коммерческую эксплуатацию дронов для перевозки грузов и аэрофотосъемки, в том числе в густонаселнных районах — то есть в городской среде.
В январе 2026 года дроны начали первые полеты в Алматы. «Мы начали с сегмента продуктов питания, так как у нас есть внутренняя доставка из онлайн-супермаркета «Freedom Продукты» (Arbuz.kz). К 8 марта запустили ставшую вирусной в соцсетях акцию по доставке цветов. Оказалось, что для хрупких тюльпанов дрон — идеальный транспорт: доставка по воздуху намного бережнее, чем курьером на мопеде или авто», — отмечает Есимсеитов.
Где увидеть дронов-курьеров
На первом этапе доставка осуществляется в Алматы до частных домов и специальных пикап-поинтов — оборудованных пунктов выдачи, куда дрон привозит заказ, чтобы клиент забрал его самостоятельно. По словам Есимсеитова, масштабирование на весь город возможно только после расширения сети складов. Пока же Freedom доставляет заказы дронами в радиусе 3–3,5 км от трех складских точек. Они расположены в районе парка Первого Президента (верхняя часть города), в районе улицы Муратбаева (нижняя часть города) и по улице Бухтарминской (в районе аэропорта). Однако по последнему адресу полеты ограничены из-за близости воздушной гавани.
Оформить заказ с доставкой дроном можно в приложении Freedom SuperApp. Если адрес попадает в зону покрытия, в разделе «Продукты» вместо опции «Экспресс» появляется кнопка «Дрон-доставка». Маршруты проложены строго вдоль дорог, минуя детские сады, школы и охраняемые объекты. Инструкции по полетам согласованы со всеми госорганами, включая Службу государственной охраны РК.
Варианты действий на случай, если дрон вдруг упадет, во Freedom Lifestyle Group проработали детально. Возможность запуска дрона напрямую зависит от метеоусловий: при сильном ветре, плохой видимости или обильных осадках полеты автоматически приостанавливаются. Технически дроны защищены многоуровневой системой безопасности. Они оснащены функцией «вернуться домой» при потере связи и экстренными парашютами для мягкой посадки в случае критического сбоя.
Весь авиапарк лаборатории Freedom X, который на момент написания статьи насчитывает пять действующих дронов, застрахован. Уже до конца 2026 года компания планирует расширить флот до 50–100 дронов. Аппараты подразделяются на два основных вида: легкие (для посылок до 10 кг) и тяжелые (способные поднимать до 35 кг).
Несмотря на наличие «тяжелых» моделей, сейчас чаще всего используются аппараты грузоподъемностью до 10 кг. Как объясняет Ерлан Есимсеитов, это «золотая середина» для городской экспресс-доставки. Такие дроны более маневренны, потребляют меньше энергии и идеально подходят под стандартный вес продуктовой корзины из онлайн-супермаркета.
Сейчас один дрон обходится компании в сумму от $25 тыс. до $50 тыс. БПЛА поставляет американская компания, название ко-торой собеседник не раскрывает. Параллельно Freedom X готовит локализацию производства в Алматы через создание СП.
«У нас два партнера, один из которых — американский, другой — китайский, и мы идем в сторону того, чтобы создать с одним из них сов-местное предприятие с целью локализации. Более 65 % компонентов дронов печатаются на 3D-принтерах. Сборка будет наша, так как мы могли бы осуществлять ее в Казахстане и на месте смогли бы производить дроны, соответствующие нашим специфическим требованиям: грузоподъемность до 10 кг и доставка на дистанцию до 3,5 км», — отмечает Есимсеитов.
За счет применения искусственного интеллекта в компании планируют изменить модель контроля устройств. Сегодня из-за того, что в соответствии с регламентом за каждым дроном закреплен отдельный оператор, большая часть затрат приходится на персонал. По словам Есимсеитова, около 70 % себестоимости доставки — это зарплата оператора. В будущем, прогнозируют в компании, один оператор сможет работать с 20 аппаратами одновременно, а система будет брать на себя основное управление, оставляя человеку только контроль и вмешательство в экстренных случаях, но для перехода к такой модели требуется доработать нормативную базу и согласовать стандарты с регулятором
Над этим работает локальная команда — инженеры, ученые Назарбаев Университета и специалисты со степенью PhD, которых Freedom X пригласил в проект. Если у команды все получится, это позволит снизить стоимость одной доставки до 500 тенге ($1). Сейчас она составляет 5,5 тыс. тенге и выше.
Робособаки на «последней миле»
На втором этапе планируется осуществлять доставку в жилые комплексы и бизнес-центры. Уже сейчас тестирование такой мо-дели проводят в SmartPoint Almaty Tower.
Для работы с многоэтажными зданиями Freedom X планирует использовать дронокиоски — автономные постаматы с ячейками. Первая такая точка в Алматы должна появиться к лету 2026 года на улице Панфилова. «Это полноценный постамат, работающий в связке с БПЛА, — объясняет Есимсеитов. — У киоска открывается верхняя часть, дрон опускает заказ с помощью лебедки на крышу устройства, и посылка автоматически уходит внутрь, где перемещается в одну из 12 ячеек».
Третий этап развития проекта — использование в логистической цепочке робособак для доставки до квартир. В отличие от колесных «роверов», которые пасуют перед лестницами, четвероногие роботы Freedom оснастят манипулятором-рукой, позволяющей открывать двери. Устройства будут работать на базе технологии Physical AI, в основе которой лежит способность системы ориентироваться в реальном пространстве, строить маршрут и принимать решения без участия человека.
«Мы разработали собственный софт, благодаря которому робособака, как продвинутый робот-пылесос, сканирует пространство, создает карту и автономно следует из точки А в точку Б. Используя IoT (интернет вещей), робот сможет сам вызывать лифт и подниматься на нужный этаж. Комплексно это все — Physical AI, который и является решением проблемы «последней мили», — говорит Есимсеитов. Первую версию такой системы Freedom намерен представить в конце этого года или в начале 2027-го.
Технологии — не самоцель
Наряду с Алматы доставку дронами планируют запустить и в Шымкенте. Выбор в пользу юга объясняется просто: там запустили сервис «Freedom Продукты», там почти всегда летная погода, а частный сектор, куда доставлять заказы дронами проще всего, занимает значительную площадь.
В Астане же доставку с помощью дронов пока не запускают. По словам Есимсеитова, главная проблема — климат. Сильные ветра и долгая зима со снегом делают полеты рискованными, а из-за постоянных простоев проект будет экономически невыгодным. Кроме того, Астана — правительственный город. Из-за визитов иностранных делегаций небо здесь часто закрывают по соображениям безопасности. Плотная высотная застройка тоже добавляет сложностей, поэтому во Freedom Lifestyle Group ре-шили пока сосредоточиться на регионах, где доступ к небу проще и более предсказуемая погода. Дронами в компании собираются доставлять не только продукты и цветы. В планах — доставка готовой еды и других товаров, включая технику.
Параллельно с развитием дрон-доставки компания перестраивает и складскую инфраструктуру. Сейчас сборка заказов по-прежнему осуществляется вручную, но уже в этом году во Freedom планируют запустить пилотный автоматизированный склад.
Сам проект внутри холдинга рассматривают шире, чем отдельный сервис доставки. Речь идет о переходе от финтех-корпорации к технологической структуре с сохранением всех разработок и интеллектуальных прав внутри холдинга. Freedom X также разрабатывает UTM-систему (единую цифровую систему мониторинга всех полетов в небе) и готовы делиться ею со всеми участниками рынка, в том числе и с государственными органами.
Конечная цель Freedom X — массовая адаптация передовых технологий, которая станет следующим большим трансформационным шагом в технологическом прогрессе Казахстана. Как поясняет Есимсеитов, для холдинга внедрение беспилотников — не имиджевый ход, а способ решить проблему дефицита кадров вслед за быстрорастущим бизнесом сервиса «Freedom Продукты».
«Рынок онлайн-доставки продуктов в Казахстане оценивается в $15 млрд, по нашим оценкам, сегодня электронная коммерция занимает в нем не больше 5%. Потенциал огромен, но мы столкнулись с тем, что операционный отдел просто не успевает нанимать курьеров так же быстро, как растет количество заказов», — говорит Есимсеитов.
Однако роботизация не означает сокращения рабочих мест. Напротив, по мнению Есимсеитова, в условиях такого агрессивного роста рынка спрос на курьеров будет только увеличиваться. Дроны рассматриваются как инструмент, который возьмет на себя часть нагрузки, с которой уже не справляется традиционная модель доставки.