До конца года в Казахстане определят лучшую концессионную заявку на строительство Большой Алматинской кольцевой автомобильной дороги, сообщает пресс-служба Министерства по инвестициям и развитию РК, на которую ссылается Казинформ.
По информации ведомства, 26 ноября планируется вскрытие заявок второго этапа конкурса среди претендентов на строительство БАКАД. В течение декабря нынешнего года будет проведена оценка предложений, определится лучшее из них, и начнется переговорный процесс.
Подписание договора и строительство объекта намечено на 2016 год. Так как проект БАКАД будет реализовываться через механизм концессии, инвесторы самостоятельно распределят доли в финансировании проекта.
Напомним, 14 января текущего года был объявлен открытый конкурс по выбору концессионера с использованием двухэтапной процедуры. 7 апреля 9 консорциумов, состоящих из 27 международных и местных компаний, подали заявки первого этапа конкурса.
На второй этап конкурса были допущены 5 консорциумов (Турция/Южная Корея, Турция/Италия/Нидерланды, Франция/Казахстан, Испания/Турция/Франция, Китай/Казахстан). В июне текущего года в МИР РК была проведена конференция с потенциальными кредиторами. По итогам встречи Международные финансовые институты выразили заинтересованность выступить в качестве кредитора потенциального концессионера. На данный момент допущенные участники конкурса готовят свои заявки (технические и финансовые предложения).
В связи с большим наличием транспортных развязок на БАКАД будет предусмотрена система платы «за заезд», то есть плата будет взиматься за заезд на платную дорогу вне зависимости от протяженности проезда. В первый год запуска дороги прогнозируется свыше 78 тысяч заездов, и к 2034 году свыше 104 тысяч заездов в сутки. На первый этап после запуска дороги предусматривается ставка в размере 210 тенге для легкового и 340 тенге для грузового транспортного средства.
Стоит отметить, что Постановлением Правительства проект БАКАД отнесен к особо значимым концессионным проектам. По предлагаемой структуре проекта, компенсация инвестиционных и эксплуатационных затрат, а также вознаграждение за управление автодорогой будет выплачиваться концессионеру через механизм - «плата за доступность» - это фиксированные платежи со стороны государства, тогда как весь сбор от платы за проезд по платной автомобильной дороге поступает в республиканский бюджет. Общий сбор за 15,5 лет эксплуатации дороги составит 231 млрд. тенге. Кроме того, в республиканский бюджет поступят налоги от деятельности концессионера по договору концессии (64 млрд. тенге).
