Свою вину в аварии МиГ-31 в РК Ржевский авиаремонтный завод отрицает
Распространяемая в СМИ РФ и Казахстана информация о виновности российского предприятия «514 авиаремонтный завод» в катастрофе самолета МиГ-31Б в Карагандинской области Казахстана не соответствует действительности, сообщил РИА Новости (на это агентство ссылается ИА Новости-Казахстан) в четверг управляющий директор предприятия Андрей Тарасов.
Ранее ряд СМИ со ссылкой на пресс-службу главной военной прокуратуры Казахстана опубликовали данные расследования. Из публикаций следует, что самолет МиГ-31 потерпел крушение в апреле текущего года под Карагандой из-за технических неполадок, которые произошли по причине некачественного ремонта самолета на российском авиазаводе в городе Ржев.
«В СМИ Казахстана и РФ распространяется информация о виновности ОАО «514 АРЗ» в катастрофе самолета МиГ-31Б (ремонтировался в РФ в ноябре 2012 года) ВВС Республики Казахстан, которая произошла якобы из-за нарушения технологии выполнения монтажных работ при ремонте, ссылаясь при этом на выводы российских экспертов. Руководство ОАО «514 АРЗ» заявляет, что данные заявления являются преждевременными и вина ОАО «514 АРЗ» не доказана», - сказал Тарасов.
Он отметил, что при расследовании инцидента в нарушение условий контракта в состав комиссии по расследованию ЧП не были включены представители РСК «МиГ» и «514 АРЗ», хотя они и прибыли на следующий день после катастрофы. По словам Тарасова, позже представители российских предприятий под различными предлогами не допускались на аэродром для контроля и фотографирования деталей самолета, привезенных с места крушения. Собеседник агентства уточнил, что техзадание на исследование деталей самолета и рулевых приводов также выполнялось казахской стороной в одностороннем порядке.
«Результаты исследования являются предварительными и имеют ряд противоречий», - добавил Тарасов, отметив, что имеющиеся у предприятия данные свидетельствуют об одинаковом положении левой и правой половин стабилизатора машины на конечном участке полета, перед столкновением с землей. Он подчеркнул, что это свидетельствует об исправности системы продольного управления самолетом.
«По результатам совместного совещания специалистов исследовательского центра Минобороны РФ, ОАО «РСК «МиГ» и ОАО «514 АРЗ» будут проводиться дополнительные исследования по вновь открывшимся обстоятельствам», - заключил управляющий директор российского предприятия «514 авиаремонтный завод».
