От стройки до автомобилей: какую сталь будет выпускать Qarmet
Qarmet реализует одну из крупнейших программ модернизации металлургического комбината в Темиртау. За четыре года компания планирует инвестировать $3,5 млрд
На металлургическом комбинате Qarmet в Темиртау ведется строительство сразу нескольких крупных объектов, среди которых — новый сортопрокатный стан, коксовые батареи № 8 и № 9, комплекс горячего цинкования и полимерного покрытия, а также литейно-прокатный комплекс. По словам председателя правления АО «Qarmet» Петра Трушина, благодаря инвестиционной программе компания планирует расширить выпуск стали для сфер строительства и автопрома.
«Сейчас Qarmet взял на себя обязательства в размере $3,5 млрд за 4 года. Можете себе представить, какая интенсивность и какая нагрузка на сотрудников ложится для реализации этих масштабных задач», — рассказал Петр Трушин.
В активной стадии строительства находится новый сортопрокатный стан, производственная мощность которого составит более 540 тысяч тонн в год. Здесь Qarmet планирует выпускать высокопрочную арматуру классов А600 и А1000, а также уголки и швеллеры. В компании отметили, что строительство нового производства в первую очередь обусловлено для удовлетворения спроса внутреннего рынка.
«Почему нам необходим новый сортопрокатный стан? Сегодня у нас есть дисбаланс между разливкой и прокаткой. Запуск нового стана позволит его устранить. Но, самое главное, Казахстан импортирует порядка 900 тысяч тонн арматуры в год. А в ближайшие годы предстоит строительство масштабных проектов, таких как Alatau City и первая атомная электрическая станция. Мы, кстати, уже прошли циклические испытания, и наша арматура пригодна для строительства АЭС», — заявил председатель правления АО «Qarmet».
Стоимость строительства сортопрокатного стана составляет порядка $80 млн. Новый сортопрокатный комплекс должен расширить возможности Qarmet именно в строительном сегменте. После его ввода предприятие сможет выпускать не только арматуру, но и другой сортовой прокат. Это продукция, которая может использоваться при реализации крупных строительных и инфраструктурных проектов, включая строительство высотных объектов и мостов.
Параллельно на комбинате также ведется строительство коксовых батарей № 8 и № 9. Для Темиртау это первый подобный проект за последние 65 лет. Новый комплекс рассчитан на производство 1,5 млн тонн сухого кокса в год. После его ввода Qarmet планирует остановить батареи № 1- 4, которые были построены еще в 1960-х годах.
«У нас сейчас в работе шесть батарей, часть из них постоянно находится в ремонте. Это тот недостаток и то замещение выбывающих батарей, которое нам сейчас, как комбинату, необходимо. Мы планируем запустить их в ноябре 2027 года. Общая стоимость проекта с учетом газоочистки, химического отделения, смолопереработки — порядка $700 млн», — рассказал Петр Трушин.
Одним из самых важных проектов, по словам председателя правления компании, является новый литейно-прокатный комплекс, стоимость которого составит около $650 млн.
«В нашем понимании это замена цеха ЛПЦ-1, на котором мы производим горячекатаный прокат. Цех 1968 года, практически не подвергался никакой модернизации, неконкурентоспособен, поэтому было предложено такое новое решение. Его отличительная особенность в том, что прокатка будет прямо с литьем жидкой стали, то есть, по сути, она и называется непрерывной прокаткой. Благодаря этому мы получим некоторый эффект, связанный с тем, что себестоимость относительно текущего производства будет ниже на $50-60», — добавил Петр Трушин.
Как отметили в компании, Qarmet намерен постепенно уходить от ограниченного набора металлопродукции и осваивать более сложные виды стали. Одним из таких направлений является автомобильная сталь, производство которой планируют освоить к 2028 году.
«Один из приоритетов для нас — это премиальность стали. Мы сейчас ориентированы в том числе на выпуск автомобильной стали. К 2028 году мы планируем выпуск премиальной стали, которая будет на автомобильных заводах в Казахстане в соответствии с поручением главы государства», — отметили в Qarmet.
При этом казахстанская сталь уже используется в отечественном машиностроении. Одним из таких примеров является завод QazTehna в Сарани. В 2025 году там запустили первый в Казахстане гидравлический штамповочный пресс усилием 1100 тонн. На нем изготавливают металлические элементы кузовов автобусов, детали крыши, боковые панели, стойки и элементы обшивки.
Сырьем служит оцинкованная сталь марок 08ПС и 08КП производства Qarmet. Она используется при выпуске городских, туристических и школьных автобусов Yutong. По данным компании, запуск собственного штамповочного производства позволил QazTehna увеличить локализацию выпуска автобусов более чем на 11% и сократить зависимость от импортных кузовных компонентов.
Новые инвестиционные проекты позволят Qarmet продолжить обновление комбината. С запуском новых мощностей компания рассчитывает расширить ассортимент и выпускать больше продукции, востребованной в Казахстане и за рубежом.
