Как BYD формирует мировые технологические тренды в автопроме
Мировой лидер в сфере NEV продемонстрировал казахстанским медиа свои инженерные возможности
Пока мировые автогиганты спорят о будущем ДВС, в китайском городе Чжэнчжоу роботы собирают машины со скоростью одна в минуту, а батареи заряжаются до 97% за 9 минут. Медиаменеджер и предприниматель Рустам Максутов делится инсайдами из путешествия на заводы и полигоны BYD, где побывал по приглашению дистрибьютора BYD (входит в состав Astana Motors) и протестировал премьеры 2026 года — от семейных гибридов до гиперкаров.
Мировая автоиндустрия переживает тектонический сдвиг, и его центр — в Китае. Поездка на презентацию E-Journey от BYD показала, как инженерная мысль и автоматизация меняют представления о мобильности. Программа состояла из трех этапов: погружение в ДНК бренда и технологии будущего, испытания техники на треках и знакомство с культурным наследием страны.
День 1. Наука, патенты и тотальная автоматизация в Чжэнчжоу
Знакомство с экосистемой началось с посещения BYD Di Space — первого в мире научно-экспозиционного центра транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) площадью 15 тыс. м². Экспозиция этажа переворачивает исторический контекст, напоминая, что первый электромобиль был создан на 40 лет раньше машины с ДВС. Понятна стратегия перехода на электротягу через концепцию «три семидесятых»: более 70% нефти в Китае импортируется, 70% этого импорта идет через Малаккский пролив и около 70% нефти потребляют автомобили. Решение BYD прекратить выпуск машин с традиционными ДВС с 2022 года не просто экологический манифест, а прагматичный шаг к устойчивому будущему.
В Di Space нам продемонстрировали архитектурные платформы бренда, включая гибридные технологии BYD Dual Mode (DM): топливно-эффективную DM-i, динамичную DM-p и первую в мире специализированную внедорожную платформу DMO Super Hybrid Off-road Platform. В приоритете у инженеров безопасность: на стендах представлена новая генерация батарей Blade Battery 2.0. Они тонкие, эффективные и устойчивы к тестам на прокол и сжатие. Впечатлили стена патентов, зарегистрированных компанией, макеты производственных комплексов, интеллектуальные кабины DiLink и комната запахов, где тестируют материалы интерьера для комфорта.
Завод BYD — крупнейшая производственная база корпорации в Центральном Китае. Завод работает по вертикально интегрированной модели, выпуская автомобили, автокомпоненты и тяговые аккумуляторы в единой экосистеме. Один автомобиль сходит с конвейера примерно раз в минуту, а новая батарея — каждые три секунды. Все ключевые процессы автоматизированы — от лазерной сварки до интеллектуальной логистики, где детали на рабочие посты подаются автоматическими подвесными линиями.
День 2. Экстремальный тест-драйв и революция в зарядке
Второй день начался с демонстрации премиального гибридного хетчбэка Denza Z9GT. Инструкторы показали работу интеллектуальной платформы управления: они медленно и под полным контролем вели машину в управляемом заносе, демонстрируя точность электроники, а затем сорвали автомобиль в силовой дрифт на сухом асфальте.
Далее на арену вышел полноразмерный кроссовер Denza N9. Он двигался в режиме бокового хода за счет независимого управления колесами. Благодаря системе подруливания задней оси колеса Denza N9 доворачивают корму автомобиля так, что кроссовер буквально «ввинчивается» в парковочное место, не оставляя выступающих частей на проезжей части.
Настоящим шоу стало выступление Yangwang U8. Мы увидели, как благодаря герметичному кузову и независимым моторам внедорожник способен удерживаться на воде и плыть в бассейне, а затем без пробуксовки и подготовки штурмовать крутую песчаную гору.
После демонстрационной части мы сели за руль новинок BYD Atto 8, BYD Ti7, Denza B5 и Denza B8. К слову, Atto 8 уже вышел на рынок Казахстана и представлен у дилеров. Остальные модели ожидаются в нашей республике. На мокром треке мы также протестировали плавность удержания траектории Denza Z9GT в заносе, а кульминацией дня стали заезды на гоночном треке за рулем электрического Yangwang U9. Его экстремальная версия Xtreme установила мировой рекорд скорости в 496,22 км/ч на немецком треке ATP Automotive Testing Papenburg в 2025 году. Нам предложили гражданские версии, и они удивили мгновенным откликом на педаль газа, мощностью четырех электродвигателей и тем, как монолитно автомобиль держит траекторию в сложных шпильках трека.
Внедорожную линейку Leopard, которая у нас будет продаваться под брендом Denza (модели B5, B8), а также Yangwang U8 мы проверили на оффроуд-трассе. Машины впечатлили проходимостью, углами въезда и съезда и тем, как легко крутящий момент электромоторов позволяет преодолевать диагональные вывешивания и глубокие рвы.
В этот же день нам продемонстрировали работу зарядной инфраструктуры нового поколения. Благодаря новой зарядной станции Flash Charge и архитектуре батареи Blade Battery 2.0 автомобиль восполнил заряд энергии до 97% менее чем за 9 минут. Это доказательство того, что решения BYD стирают инфраструктурный барьер между электромобилями и классическим ДВС.
Поездка запомнится сильными впечатлениями от достижений инженеров BYD.
Сегодня это технологический гигант, лидирующий в науке и продажах автомобилей. Пример BYD с масштабом автоматизации заводов, скоростью разработки новых твердотопливных и литиевых решений, а также экспансия умных платформ говорят о том, что китайский автопром уже не копирует чужие технологии. Он разрабатывает и реализует собственные инженерные решения, а миру остается догонять.
Казахстанский рынок, открытый к новому, гибкий и набирающий обороты в освоении технологий через автомобильное производство, стоит на пороге технологичного обновления. Недавно стало известно, что компания Astana Motors готовится к запуску производства автомобилей BYD. По плану компании этот исторический для Казахстана момент ожидается в 2027 году. Учитывая, что BYD уже несколько лет лидирует в мировых продажах NEV, локализация производства этих автомобилей значительно продвинет страну в машиностроительной отрасли. Хочется верить, что наше поколение застанет время, когда казахстанские инженеры будут участвовать в разработках автомобильных технологий будущего и делать свои открытия для человечества.