Чистая прибыль Air Astana сократилась в три раза. Почему?
При этом авиакомпания перевезла на 700 тысяч пассажиров больше, чем в 2024 году
Авиакомпания Air Astana выложила финансовые результаты за четвертый квартал и полный 2025 год. Из сообщения, опубликованного на сайте Лондонской биржи LSE, следует, что чистая прибыль казахстанского перевозчика снизилась на 72,5%, до $13,6 млн.
Снижение прибыли в компании связывают с внеплановыми заменами двигателей Pratt & Whitney, которые ограничили возможности роста и привели к увеличению удельных затрат. Совокупный негативный эффект на показатель EBITDAR от простоя самолетов из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney компания оценила в $42,3 млн за год.
Кроме того, на показатели повлияло обесценение тенге, которое обошлось группе в $18,4 млн. Основной удар пришелся на FlyArystan из-за высокой доли внутренних рейсов, тогда как Air Astana частично нивелировала эффект за счет международных маршрутов. Также на результат повлияли временные закрытия аэропортов в третьем квартале.
Тем не менее показатель EBITDAR вырос на 0,8% до $321,2 млн, при этом маржа по EBITDAR снизилась с 24,4% до 22,1%. Выручка при этом выросла на 11,4%, до $1,5 млрд.
Активы Air Astana по итогам 2025 года выросли на 13,3% и составили $2,05 млрд против $1,81 млрд годом ранее. Обязательства увеличились на 19,1%, достигнув $1,68 млрд по сравнению с $1,41 млрд на конец 2024 года. Собственный капитал сократился на 6,4% — с $394,5 млн до $369,3 млн.
За весь 2025 год авиакомпания перевезла 9,7 млн пассажиров (9 млн в 2024 году) при среднем коэффициенте загрузки 82,7%. Провозные емкости (ASK) увеличились на 14% до 22 млрд. Международные емкости выросли на 19,8%, тогда как внутренние — лишь на 6,9%. На конец года запас денежных средств группы составил $472,9 млн. Коэффициент долговой нагрузки — 1,8x чистый долг к EBITDAR, что остается в рамках прогнозных значений.
Результаты за октябрь–декабрь 2025
В четвертом квартале 2025 года выручка группы выросла на 15,8% до $357 млн. При этом компания зафиксировала чистый убыток в размере $17,7 млн против убытка в $2,4 млн в аналогичном периоде 2024 года. Удельные расходы (CASK) в четвертом квартале подскочили на 17,3% из-за недозагрузки персонала в пиковый сезон и роста затрат на обслуживание.
Показатель EBITDAR за квартал снизился на 9,7% до $59,1 млн. При этом доход на кресло-километр (RASK) в последние три месяца года вырос на 9,8% за счет корректировки тарифов и перераспределения емкостей на международные маршруты.
Прогнозы и планы
Флот Air Astana расширился до 62 самолетов, в ближайшие 15 месяцев ожидается поставка еще трех Boeing 787-9. К концу 2030 года авиакомпания планирует увеличить количество воздушных судов до 86 единиц.
Среднесрочные цели компании включают поддержание маржи EBITDAR на уровне 25-29% и сохранение коэффициента долговой нагрузки ниже трех.
Напомним, что с апреля 2026 года должность генерального директора вместо Питера Фостера займет Ибрагим Жанлыел, ранее работавший финансовым директором группы. Фостер перейдет на позицию старшего советника совета директоров.