Казахстанцы открывают вингфойл: сколько стоит научиться летать над водой

Человек скользит в метре над водой, словно гравитация взяла выходной. 10 лет назад это посчитали бы оптическим обманом. Сегодня — реальность, если знаешь о существовании вингфойла. О нем можно сказать так: заново изобретенный серфинг.

Вместо привычной доски здесь гидрофойл: технологичное подводное крыло, доска и мачта. Добавь сюда надувное пятиметровое крыло-винг — и получишь как самый молодой вид водного спорта, так и абсолютный performance lifestyle.

Вингфойл быстро завоевал внимание опытных ватерменов, которые активно переходят в этот спорт. А крупнейшие бренды-производители массово инвестируют в новое направление. Всего за несколько лет нишевое увлечение энтузиастов выросло в рынок с миллиардными оборотами. По оценке исследовательской компании RealTime Data Stats, речь идет об объемах в $1,1 млрд в 2025-м с потенциалом ежегодного роста на 20 %. Ни один массовый водный спорт последних десятилетий не рос с подобной скоростью.

В отраслевом обзоре RealTime Data Stats говорится, что, с одной стороны, новые материалы сделали оборудование легче, безопаснее и проще в освоении, поэтому спорт быстро выходит за пределы профсообщества через школы, прокаты и туристические курорты. С другой — развитие соревнований, технологическая гонка и спрос со стороны опытных райдеров позволяют продавать высокомаржинальное премиальное оборудование. «Именно сочетание массового спроса и дорогого технологичного сегмента делает рынок особенно привлекательным для инвестиций», — резюмируют аналитики.

Интерес к вингфойлингу подогревают и зрелищные соревнования, которые организует Global Wingsports Association (GWA). Независимую ассоциацию учредили в 2020-м самые известные бренды-производители оборудования для серферов и фойлеров и с тех пор ежегодно проводят большой профессиональный тур. Это всегда ожидаемое в спортивном мире событие, где зажигаются новые звезды, испытываются технологии и задаются тренды. Этапы Кубка мира проходят в Испании, Израиле, Франции, Бразилии, Кабо-Верде и других странах. В парусном мире тем временем активно обсуждается включение Wing Foil Racing в программу Олимпиады-2032 в Брисбене, что в случае положительного решения вопроса тоже станет экономическим драйвером для данного сегмента.

Почему это популярно?

Вингфойлу в его современном виде нет и 10 лет, но он уже захватил лучшие пляжи мира — от Гавайев и Тарифы до Дахаба и Бразилии. Этот статусный спорт идеально отвечает на запрос успешных людей: сочетание физической нагрузки, адреналина, высоких технологий и красивых впечатлений. Магия заключается прежде всего в свободном полете. Именно вингфойл, в отличие от других водных дисциплин, впервые дает ватермену ощущение полета над водой без жесткой привязки к снаряжению.

«Я серфингом занимаюсь много лет, и могу сказать, что в вингфойле действительно иные ощущения, чем в серфе, кайте или других водных дисциплинах. Во-первых, ты не «пристегнут» к оборудованию, и это оставляет райдеру гораздо больше свободы. Во-вторых, ты скользишь не по воде, а над ней, буквально паришь и как бы в трех проекциях, в трех измерениях себя ощущаешь», — делится казахстанский райдер Андрей Копов.

Важное с точки зрения путешественника преимущество — скорость освоения. Если винд- или кайтсерфинг часто требуют недель, а иногда и месяцев практики, то первые полноценные полеты на гидрофойле с вингом многие пробуют уже после трех-четырех занятий с инструктором, а значит, времени, проведенного в поездке, достаточно, чтобы взлететь над водой.

Плюс и в том, что требования к условиям для катаний минимальны. Достаточно умеренного ветра и глубины более метра. Подойдут и городские акватории, если там разрешено кататься. Даже в штиль можно выйти на воду, говорят эксперты, если гидрофойл дополнен электромотором. Любопытно, что тренировать работу с вингом можно, например, даже зимой, на горнолыжном склоне, в связке со сноубордом.

Оборудование для вингфойлинга довольно компактно и мобильно для транспортировки, чего не скажешь, например, о перевозке мачты и паруса для виндсерфинга. Что касается стоимости снаряжения, то цена за комплект стартует от 3000 евро. Но для целевой аудитории это скорее вклад в качество жизни.

Как научиться?

В Казахстане увлечение вингфойлом набирает обороты. При этом серферское комьюнити в целом, несмотря на географическую удаленность от моря, сложилось достаточно обширное. Вингфойлеры были замечены, например, на Капшагае, но, по словам специалистов, условия для обучения тут сильно зависят от погоды: новичкам необходимы несколько дней подряд с ровным ветром и гарантированная безопасность — опытный тренер, патрулирующий катер.

«Мы иногда катаем на наших акваториях. Но все-таки зарубежные подходят лучше. Я сам учился у вингфойлеров в Египте два года назад и теперь регулярно туда летаю», — рассказывает руководитель Казахстанской федерации фридайвинга и глава агентства Exotic tours Даурен Жолдасбаев.

С прошлого года его агентство совместно с Vetratoria — сетью русскоязычных тренировочных школ по водным видам спорта — организуют обучающие туры по вингфойлу в египетском курортном городе Дахабе. Группа из Казахстана вылетает туда на неделю. В программе — пять часов интенсивных тренировок с иностранными инструкторами. Те, кто уже попробовал, говорят, что пары дней занятий хватает, чтобы начать самостоятельную практику. Необходимое снаряжение подбирается для членов группы индивидуально — под рост и вес. В такой лагерь можно отправиться и с детьми, для них на месте работает детский тренер. Полный тур стоит в пределах $2000 и проводится дважды в год.

«В Дахабе у нас самое подходящее место для тренировок — лагуна. С одной стороны она защищена косой от больших волн, что важно для новичков: на сильных волнах просто невозможно катать. При этом есть ветер. То есть проще поймать баланс на доске. На первом этапе учим вингом ловить ветер на суше, потом работаем на большой доске на воде, с катером, держась за фал, тренируемся и только затем переходим к гидрофойлу. Час персональных тренировок каждый день и практика без лимита на время», — рассказывает организатор тура.

Татьяна Николаева — одна из тех, кто отправился на обучение в Дахаб в составе самой первой команды. Ей 47, она редактор в одном из казахстанских медиа. Экстремальный отдых для нее, признается, не в новинку, но «сверхзадач для себя никогда не ставила».

«Инстаграм мне продал эту красивую историю с вингфойлом. Я загорелась и отправилась в Египет, чтобы понять, насколько это сложно. Знаете, по-моему, абсолютно доступное занятие для любого более-менее здорового человека. Конечно, пока учишься, раз сто за день падаешь с доски, у меня только ближе к концу лагеря стало получаться. Но какие ощущения! Я внесла себе в копилочку, что хотя бы раз в пару лет после тяжелых проектов, когда сильно устану, буду выезжать и кататься», — отмечает Татьяна.

Первая собственная тренировочная база по вингфойлу все же планируется и в нашей стране. Предприниматель, путешественник и опытный серфер Даурен Жолдасбаев уже работает над проектом.

«Думаю, что в следующем году мы займемся обучением вингфойлу у нас. Вообще, это новое направление и не только для Казахстана. Много куда я приезжаю, не везде есть оборудование. Даже в Дубае могут возникнуть сложности — найти в аренду крылья и фойл», — говорит спикер.

Послесловие с практической ценностью

Кроме Дахаба на берегу Красного моря среди любителей вингфойла востребована лагуна Эль-Гуна в Египте, а также Дахла в Марокко — место, которое многие райдеры называют одной из лучших тренировочных площадок в мире благодаря почти круглогодичному ветру и идеально гладкой лагуне. Среди европейских направлений большой популярностью пользуется портовый город Тарифа на юге Испании (провинция Кадис), а среди более дальних — Маврикий и Гавайи, куда едут уже не столько учиться, сколько совершенствовать технику.

«Всем, кто собирается в такой тур, я рекомендую заранее купить баланс-борд и как минимум просто в день по полчаса на нем стоять. Так ноги привыкают балансировать, и уже в лагере человеку будет проще встать на фойл», — рекомендует организатор обучающего тура Даурен Жолдасбаев.

В свою очередь, райдер Андрей Копов советует не ждать своей идеальной физической формы, чтобы попробовать. Баланс, координация и несколько дней терпения оказываются куда важнее развитой мускулатуры. Поэтому вингфойлом успешно начинают заниматься люди самого разного возраста и физических возможностей. Главное, по словам специалистов, не пренебрегать безопасностью.

«Защитное оборудование обязательно: антишоковый жилет и шлем. Вы будете иметь дело с высотой и постоянными падениями, по голове прилетает каждому. Но то, что получите в итоге, не сравнимо ни с чем, вы точно захотите это повторить», — отмечает райдер.

Homo Super Undas — человек над волнами

Развитие вингфойла напоминает историю смартфонов, когда после появления удачной технологии рост стал практически взрывным. В 1981 году американский авиационный инженер Джим Дрейк и немецкий спортсмен Ули Станчиу, пионер европейского виндсерфинга и маунтинбайка, запатентовали жесткое ручное крыло. В отличие от виндсерфинга, где есть парус и мачта, оно не крепилось к доске — источник тяги райдер держал в руках. Но на тот момент материалы использовались слишком тяжелые, крылья были громоздкими, а обычная доска создавала большое сопротивление воде.

Главная задача, которую пытались решить энтузиасты, — как заставить доску выйти из воды. Наработки тут уже были. Еще в 1940-х годах в кораблестроении, в том числе и военном, начали массово устанавливать подводные крылья. А ближе к концу века французские кайтеры стали пристраивать подводные крылья к серфам и кайтбордам. Это выглядело как небольшой планер с передним несущим крылом и задним стабилизирующим крылом на «ноге»-мачте. Разгон — и подъемная сила буквально выталкивала доску над поверхностью. Сопротивление воды при этом резко снижалось, скорость полета росла, и привычное скольжение сменялось бесшумным парением райдера в воздухе.

Ручные крылья и гидрофойл удалось соединить лишь в 2011 году с подачи американца Тони Логожа, инноватора и сооснователя известного на серф-рынке бренда Slingshot Sports. Он представил миру экспериментальный прототип SlingWing. Однако до старта массового производства подобного оборудования оставалось еще несколько лет.

Все изменило видео, которое записал профессионал-кайтсерфер Флэш Остин на гавайском острове Мауи. Весной 2018-го он испытал легкое надувное крыло вместе с гидрофойлом. Видео быстро завирусилось, и уже на следующий год компании — производители оборудования для водных дисциплин — Duotone, Naish, Cabrinha, F-One и другие презентовали первые серийные модели, а затем и вовсе переключили на вингфойл значительную часть своих инвестиций и разработок.