Air Astana получила убыток в 2026 году

Авиакомпания Air Astana завершила январь–сентябрь 2026 года с чистым убытком $2,7 млн против чистой прибыли $31,2 млн за аналогичный период 2025-го. Об этом говорится в уведомлении на KASE.

Показатель EBITDAR, отражающий прибыль до вычета процентов, налогов, амортизации и расходов на аренду, снизился на 5,7%, до $247,3 млн, а его маржа сократилась с 23,9% до 19,1%. Основной причиной ухудшения финансового результата стал опережающий рост расходов относительно доходов на единицу провозной емкости. За девять месяцев доходы на предельные пассажиро-километры (ППКМ) увеличились на 15,9%, до 7,45 цента, тогда как расходы на этот показатель выросли на 21,3%, до 7,15 цента.

На рост расходов повлияли высокие цены на авиатопливо в зарубежных аэропортах, проблемы с двигателями Pratt & Whitney, а также затраты на содержание самолетов, техническое обслуживание и оплату труда.

Объем провозных емкостей за девять месяцев увеличился всего на 1,8%, а количество перевезенных пассажиров сократилось на 1,1%, до 7,44 млн человек.

При этом общая выручка и прочие доходы группы за январь–сентябрь увеличились на 17,9%, до $1,29 млрд. Росту доходов способствовало перераспределение провозных емкостей в пользу международных маршрутов. Как отметил главный исполнительный директор Air Astana Ибрахим Жанлыел, авиакомпания постепенно преодолевает ограничения, связанные с доступностью двигателей.

«В третьем квартале мы уже наблюдаем конкретные результаты этих улучшений: увеличение провозных емкостей, запуск новых маршрутов и расширение международной маршрутной сети. Мы ожидаем сохранения этой положительной динамики и с уверенностью смотрим в будущее», — заявил Жанлыел.

Почему снизилась прибыль Air Astana в третьем квартале

В июле–сентябре чистая прибыль авиакомпании составила $18,5 млн, что на 10,3% меньше год к году. Выручка и прочие доходы при этом выросли на 20,6%, до $529,1 млн. Однако расходы на ППКМ увеличились быстрее доходов на этот показатель, на 20% против 16%, до 6,95 и 7,48 цента соответственно.

Показатель EBITDAR увеличился на 0,4%, до $105,6 млн. Однако его маржа снизилась с 24% до 20%, поскольку рост выручки в значительной степени нивелировало увеличение затрат.

Ухудшение результата в третьем квартале авиакомпания также объясняет дорогим топливом и проблемами с двигателями. Так, по информации Air Astana, средняя стоимость топлива в зарубежных аэропортах в третьем квартале выросла на 47% год к году. Для снижения расходов Air Astana увеличила долю авиатоплива, закупаемого в Казахстане, с 71% до 75%.

В третьем квартале провозные емкости группы выросли на 4%, до 7,07 млрд ППКМ. При этом на направлениях в Китай они увеличились почти вдвое, а в Индию — на 23%. Пассажиропоток, измеряемый в ВПКМ, увеличился на 2%, до 5,9 млрд. Число пассажиров выросло на 0,9%, до 3,05 млн, а коэффициент загрузки снизился с 85% до 83,4%.

Как изменился баланс Air Astana

Активы Air Astana на 30 сентября 2026 года составили $2,27 млрд, увеличившись с начала года на 10,5%. На показатель повлиял рост основных средств на 4,6%, до $1,25 млрд, а также предварительных платежей за долгосрочные активы в 3,8 раза, до $77,9 млн. Последние увеличились преимущественно за счет авансов по договорам покупки самолетов Boeing 787-9 и Airbus A320N, на которые пришлось $43 млн. Денежные средства и их эквиваленты выросли на 8,2%, до $511,5 млн.

Обязательства группы выросли на 13,4%, до $1,91 млрд. Заметнее всего увеличилась задолженность перед поставщиками и прочие кредиторские обязательства, на 68,9%, до $208,5 млн. В Air Astana объяснили это ростом операционной активности, закупками, связанными с воздушными судами, и сроками расчетов с поставщиками. Резервы на техническое обслуживание самолетов увеличились на 20,9%, до $484,9 млн. Также на 16,9% выросла отложенная выручка, до $115,9 млн, преимущественно из-за увеличения продаж билетов на рейсы после 30 сентября.

Собственный капитал Air Astana на конец сентября составил $357,8 млн, снизившись с начала года на 3,1%. На ее динамику повлияли чистый убыток за девять месяцев в размере $2,7 млн и выплата дивидендов за 2025 год на $7,3 млн. Решение о выплате акционеры приняли в мае 2026 года.

Как изменился флот авиакомпании

По состоянию на 30 сентября 2026 года флот Air Astana и FlyArystan насчитывал 63 самолета против 61 годом ранее. После окончания отчетного периода группа получила еще два воздушных судна, увеличив общий парк до 65 самолетов. Кроме того, с начала 2026 года группа запустила 24 новых маршрута.

Компания ожидает, что к концу 2030 года флот вырастет до 86 воздушных судов. В среднесрочной перспективе Air Astana планирует увеличить маржу EBITDAR до среднего или верхнего уровня 20%, сохраняя коэффициент ликвидности выше 25% и соотношение чистого долга к EBITDAR ниже 3.