«Пострадавших среди пользователей кикшеринговых сервисов не зарегистрировано»

Электросамокаты стали уже привычной деталью городского пейзажа, заняв свое место в перечне видов транспорта в городской инфраструктуре. Однако то, что является комфортом для одних в виде мобильности и оперативности, приносит неудобство другим. Практически каждая пешеходная прогулка по центральным улицам любого крупного города в нашей стране стала испытанием на проверку сразу нескольких качеств: слуха — чтобы услышать за спиной несущийся самокат с одним, а то и двумя наездниками, реакции — чтобы вовремя увернуться, если расслышать приближение транспортного средства не удалось, наконец, устойчивости в случае столкновения. Согласитесь, от таких прогулок трудно получить удовольствие.

Мы поинтересовались в департаменте полиции города Алматы, как обстоит дело с эксплуатацией электросамокатов на дорогах и тротуарах города, попросив ответить на несколько вопросов:

1. Статистика ДТП с самокатами за первое полугодие 2025 года.
2. Насколько она изменилась по сравнению с аналогичным периодом 2024 года?
3. Есть ли данные по кикшеринговым компаниям, чьи самокаты попали в ДТП или иные происшествия?
4. Как идет взаимодействие полиции с кикшеринговыми компаниями, чьи самокаты попали в ДТП или иные происшествия?

Так, по данным штаба полка патрульной полиции департамента полиции города Алматы:

1. В результате транспортных происшествий с участием самокатов в первом полугодии 2025 года пострадали 347 человек.
2. По сравнению с предыдущим годом число пострадавших увеличилось на 212 человек.
3. Пострадавших среди пользователей кикшеринговых сервисов не зарегистрировано.

«Взаимодействие полиции с кикшеринговыми компаниями идут на постоянной основе с целью повышения уровня безопасности на улицах города и предотвращения инцидентов с участием средств индивидуальной мобильности, электросамокаты данных компаний не попадали в ДТП, статистика ведется по электросамокатам в частной собственности», — гласит ответ городского департамента полиции.