Air Astana получила чистый убыток в первой половине 2026 года

Авиакомпания Air Astana получила $21,2 млн чистого убытка в январе — июне 2026 года по сравнению с прибылью в $10,7 млн в аналогичном периоде 2025-го. Об этом сообщается на корпоративном сайте перевозчика.

Общая выручка и другие доходы группы за первое полугодие выросли на 16,1%, до $763,9 млн, против $658,2 млн годом ранее. Доходы на пассажиро-километр (ППКМ) выросли на 15,8%, до 7,43 цента, однако расходы на ППКМ увеличились еще сильнее — на 22,2%, до 7,3 цента. За шесть месяцев Air Astana перевезла 4,39 млн пассажиров против 4,5 млн годом ранее. При этом средний коэффициент загрузки увеличился до 82,4 с 81,7%, а провозная емкость выросла на 1,1%, до 8,5 млрд.

Во втором квартале выручка и прочие доходы компании выросли на 18,3%, до $433 млн, несмотря на сокращение ППКМ на 0,2%. За второй квартал авиакомпания также получила чистый убыток в размере $0,1 млн против прибыли в $18,1 млн годом ранее.

В компании объяснили ухудшение финансовых результатов ростом затрат. В частности, на рентабельность продолжили давить высокие цены на авиатопливо в международных аэропортах, укрепление тенге, а также расходы, связанные с проблемой двигателей Pratt & Whitney. Во втором квартале средняя цена авиатоплива в международных аэропортах выросла на 98% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а тенге укрепился к доллару на 7%.

При этом Air Astana отмечает, что ситуация с двигателями Pratt & Whitney улучшается. По словам главы авиакомпании Ибрахима Жанлыела, количество простаивающих воздушных судов уже сократилось примерно на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Компания рассчитывает полностью устранить такие простои к лету 2027 года.

По состоянию на 30 июня денежные средства и их эквиваленты Air Astana сократились год к году на 10,4%, до $481,5 млн. Соотношение денежных средств к выручке снизилось с 38,5 до 30,9%, а показатель чистый долг/EBITDAR вырос с 1,3x до 2,1x. Тем не менее компания заявила, что сохраняет сильную позицию по ликвидности и считает текущие показатели комфортными относительно своих среднесрочных ориентиров.

Согласно прогнозу Air Astana, в ближайшей перспективе инфляционное давление на затраты сохранится, однако компания намерена продолжить перераспределение провозных емкостей в пользу международных маршрутов, сохраняя коэффициент загрузки на уровне 80–85%. К концу 2030 года группа рассчитывает увеличить парк до 86 самолетов.

На 1 июля 2026 года контролирующим акционером является фонд «Самрук-Қазына», которому принадлежит доля в Air Astana в 41%, у номинального держателя — Citibank — 37,74%.