Нурлан Абдуов: "Экспедиция на Южный полюс не отличается от бизнес-плана"

Председатель президиума Казахского географического общества точно знает, где стоит побывать человеку, решившему испытать себя

фото: Арман Таиров

О самом важном

Началось все с идеи. Честно говоря, уже давно в сердце жила мечта о покорении Южного полюса, ведь еще ни один казахстанец не достигал этой точки Земли. Да и хотелось отправиться в такое путешествие, где можно было бы серьезно испытать себя и свои возможности. Антарктида представлялась наилучшим вариантом. И мы занялись подготовкой к экспедиции. К слову, стадия подготовки – это самый важный и серьезный этап путешествия. Длился он, ни много ни мало, около двух лет. Решили, что передвигаться по ледяному континенту будем на автотранспорте. Для путешествия на лыжах нужно, прежде всего, время – невиданная роскошь современной жизни. А такой вариант, как перелет на Южный полюс (в Антарктиде действует собственная малая авиация, и за определенную сумму самолет может доставить любого желающего на Южный полюс), подходит скорее тому, кто хочет поучаствовать в слегка экстремальной экскурсии, а не преодолевать трудности и почувствовать настоящий экстрим. Подумывая о путешествии в Антарктиду, нужно четко понимать, что туристический тур и экспедиция на Южный полюс – это принципиально разные вещи.

Таким образом, выбор пал на авто, тем более что для Казахского географического общества – это привычный способ передвижения. Мы исколесили не одну тысячу километров как по родному Казахстану, так и по соседней России. Машины для путешествия – две Toyota Hilux и одна Toyota Land Cruiser Prado 150 – были специально подготовлены в Исландии. В этой стране очень популярна езда в условиях, приближенных к антарктическим – глубокий снег, ледники – соответственно, они знают толк в подходящей технике. Переделке подверглись несущая рама, трансмиссия, подвеска, была произведена особая подготовка дизельного двигателя. Также машины оснастили дополнительным обогревательным оборудованием салона.

Отдельным пунктом подготовки было оснащение экспедиции всем необходимым – продукты питания, необходимые запчасти, аптечки, ведь даже небольшая проблема в пути могла обернуться для команды большими неприятностями. Мало кто знает о том, как мы подготовились к дозаправке автомобилей – были созданы специальные пункты. Бочки с топливом были заранее сброшены с самолета в определенных местах вдоль запланированного маршрута. Вообще  подготовка к такому серьезному предприятию, как экспедиция на Южный полюс, ничем не отличается от бизнес-плана. Если продумать до мелочей все вопросы, начиная от финансирования и заканчивая банальным обеспечением команды теплой одеждой, проект будет успешен.

О команде

фото: из личного архива

Одним из залогов успеха нашей экспедиции стала конечно же команда. В составе не было ни одного ненужного человека, каждый был на своем месте и добросовестно выполнял определенные обязанности. Каждый участник экспедиции отвечал за два-три направления. К примеру, москвич Василий Мозжухин – врач-хирург, отвечал не только за медицинское направление, но и за фото- и видеосъемку. Важным вопросом технического сопровождения авто заведовал механик из Исландии – Эйо Теитсон. В команде также были два ученых – профессор, декан географического факультета КазНПУ Орденбек Мазбаев и инженер-гидролог Берик Баймагамбетов. Согласно научной программе экспедиции, они собрали данные о природных, климатических и экологических показателях снежного континента. Также в состав экспедиции вошли профессиональный штурман и биолог Константин Орлов и автолюбитель, руководитель проекта исследовательских программ КазГео Сергей Бодров.

фото: из личного архива

Думаю, что каждый заядлый путешественник понимает, что чем больше группа, тем сложнее будет в пути. Как бы это ни звучало, но каждый член команды – фактор риска, любой человек в любой момент может стать слабым звеном. И это может поставить под удар всю команду и предприятие в целом. Как руководитель экспедиции команду набирал я сам. Не было какого-то специального конкурса, но главными требованиями к участникам были умение водить автомобиль, некоторая физическая подготовка и большое желание покорить один из самых загадочных континентов.

О путешествии

4 декабря в 20.00 по Гринвичу мы стартовали, покинув станцию «Новолазаревская». Каждый день пути приносил нам сюрпризы, учил чему-то новому, заставлял преодолевать все новые препятствия. Даже складывалось впечатление, что Антарктида ежедневно проверяет на прочность нас и нашу технику. Порой трудности и проблемы с техникой возникали чуть ли не каждый час. Понятно, что экстремальные температуры, высота, условия прохождения – все это накладывало отпечаток на работу техники.

фото: из личного архива

Вообще Антарктида – континент потрясающей красоты. Кто-то может подумать – на что можно смотреть на земле, где нет ничего, кроме вечной мерзлоты? Передо мной Белый континент предстал каким-то неземным, футуристическим, потрясающим своей мощью и великолепием. Именно дикая белая бесконечность ледников дает четкое понимание того, насколько незначителен человек перед величием природы. Кстати, животный мир Антарктиды не так богат, но ни птицы, ни звери не боятся людей. Во время путешествия нас часто спрашивали те, кто следил за нашей экспедицией в Интернете – куда мы деваем мусор, который скапливается на протяжении нашего автопутешествия? Так как в Антарктиде запрещено сорить, мусор мы складывали в мешки и везли с собой. А после сдавали на авиабазу, для того чтобы их увезли с Белого континента.

фото: из личного архива

И наконец 14 декабря 2011 года, в день, когда все мировое географическое сообщество праздновало 100-летний юбилей покорения Южного полюса человеком (Раулем Амундсеном), наша экспедиция достигла своей цели и водрузила флаг Республики Казахстан на самой крайней южной точке Земли. Успешно пройдя по запланированному маршруту, мы смогли еще и установить рекорд – самое быстрое прохождение маршрута на авто, который вошел в Книгу рекордов Гиннесса. Так закончилась наша экспедиция, приуроченная к 20-летию Независимости Республики Казахстан. 4600 км, пройденных по Белому континенту, оставили самые яркие впечатления у каждого участника, а также дали надежду на то, что в Антарктиде может появиться казахстанская научно-исследовательская станция.

: Если вы обнаружили ошибку или опечатку, выделите фрагмент текста с ошибкой и нажмите CTRL+Enter
8143 просмотров
Поделиться этой публикацией в соцсетях:
Загрузка...
29 сентября родились
Именинников сегодня нет
Самые Интересные

Орфографическая ошибка в тексте:

Отмена Отправить