Судьба проекта LRT в Нур-Султане решена

Фото: © Sputnik / Владислав Воднев

Правительство решило достроить столичный LRT, раскритикованный президентом. При этом проект полностью пересмотрен, проведена работа по его оптимизации. Об этом по итогам заседания правительства сообщил премьер-министр Казахстана Аскар Мамин, на которого ссылается Sputnik.

- По итогам данной работы по информации акимата города Нур-Султана экономия по стоимости проекта составит $1,2 млрд. При этом, по результатам ряда мер, средства в размере $258 млн, переведенные в Банк Астаны, будут возвращены акимату города для дальнейшей реализации проекта. Верю, что данный проект внесет вклад в развитие общественного транспорта столицы, - сказал Мамин.

Первоначальная стоимость LRT составляла $1,8 млрд.

Пока в Нур-Султане ищут деньги на LRT, в Алматы отбирают инвесторов

4 международных консорциума заинтересованы в реализации проекта по линии ле... →

Как удалось удешевить строительство наземного метро

Как рассказал аким Нур-Султана Алтай Кульгинов, изначальная стоимость проекта была $1,8. Для его реализации было запланировано получить кредит в Китайском банка развития, и вернуть было необходимо уже $2,6 млрд. Этот вариант влек за собой удорожание на $800 млн.

- Есть понятие обслуживание займа. Поэтому отказ от этого сэкономило $800 млн. Это очень правильное решение. Теперь все проекты оптимизации, которые мы показали, позволили снизить строительно-монтажные работы на $350 млн. Вот надо от $1,8 млрд отнять $350 млн – вот это будет стоимость строительно-монтажных работ,  - отметил Кульгинов, пояснив, что это и есть стоимость LRT.

Заместитель премьер-министра Женис Касымбек также пояснил, что заем в китайском банке был рассчитан на 20 лет. Теперь сроки возврата кредита сократили до пяти лет и тем самым снизили стоимость займа и процентную ставку.

Окончательная стоимость оценивается в $1,045 млрд.

При этом, как сообщил Tengrinews.kz, после оптимизации расходов в схеме LRT осталось 11 станций вместо 18. Также с учетом текущей загруженности пассажиропотока рассматривается возможность сокращения части подвижного состава метро с 19 до 12 единиц.