Жители Алматы решили, что хотят видеть на месте трамвайного депо

Фото: idrive.kz

Как сообщал Forbes.kz, в период со 2 августа по 2 октября 2016 проходил конкурс на создание лучшей концепции общественного пространства на территории трамвайного депо. На конкурс были поданы 23 проекта, из которых потом в течение двух недель выбирали лучший жители Алматы (более 13 тыс. голосов) и эксперты.

Жители Алматы решают, что будет на месте трамвайного депо города

Началось голосование за лучший проект по обустройству бывшего парка электро... →

Основная цель конкурса – определение лучшей концепции создания общественного пространства. Экспертная комиссия при оценке конкурсных работ опиралась на следующие основные критерии:

- соответствие принципам и задачам урбанистики, таким как сочетание архитектурно-ландшафтного облика с окружающей территорией, доступность для горожан;

- простота и экономичность инженерно-конструкторских решений по реконструкции существующих зданий;

- эффективность экономической модели проекта и устойчивость модели дальнейшего развития.

На основе этих двух оценок выводился общий балл для каждого проекта. В результате был сформирован топ-5 проектов:

Проект городского парка социально-культурного развития и отдыха «дЭпо».

- на первом месте в рейтинге – проект городского парка социально-культурного развития и отдыха «дЭпо», по результатам онлайн-голосования и оценки экспертов набравший наибольшее количество баллов – 28,41. Руководителем творческой группы, разработавшей проект, является Дмитрий Канаев. На его реализацию необходимо 3,5 млрд тенге;

- на второй позиции рейтинга – музей общественного транспорта - 26,16 баллов. Руководитель – ТОО «Астанаинжпроект». Общая стоимость проекта составляет 5,1 млрд тенге;

- третью строчку занимает политехнический музей - 23,97 баллов. Руководитель – Асет Наурызбаев. Сумма, необходимая на реализацию - 4,08 млрд тенге;

- четвертое место занял проект «Детская страна «Кидзания» – 17,86 баллов. Руководитель – Рауфжон Ергашев. На воплощение этого проекта потребуется 4,8 млрд тенге;

- пятое место досталось «Креативному кластеру ArtDepot» – 17,65 баллов. Руководитель – Жанна Спунер. Стоимость проекта составляет 1,9 млрд тенге.

Полностью с рейтингом проектов, представленных на конкурс, можно ознакомиться ниже.

Однако работа по выбору проекта, который в результате будет реализован на месте трамвайного депо, не завершена.

«Конкурс - это лишь первый большой этап. Далее проектам предстоит пройти специализированные оценки, презентации на градсовете, общественном совете города, разработку документации, конкурсные процедуры тендеров», - сообщили в Центр развития Алматы.

После конкурса Центр организует его участникам презентации на градостроительном совете, а также на общественном совете города Алматы.

Земля трамвайного депо Алматы стоит не менее $5 млн

Генеральный директор агентства недвижимости «Абсолют» Сергей Погребняк по п... →

Как заметили в Центре развития Алматы, иностранные и отечественные эксперты отмечают высокое качество конкурсных работ: новый уровень архитектурных решений, пространственного планирования, организации доступности пространства для горожан и развитие территории рядом с объектом. Также членами комиссии были даны рекомендации организаторам конкурса – создать пул лучших проектов для реализации в Алматы.

Однако большим недостатком проектов, по информации Центра, комиссией была названа высокая стоимость инженерных решений и недостаточная проработка экономических моделей, что существенно влияет на реализацию проектов за счет местного бюджета.

Исходя из этого, Центр развития Алматы следующим этапом предлагает провести удешевление представленных проектов в рамках лимита бюджетных средств. Специалисты Центра выразили готовность организовать консультации с техническими экспертами по представленным расчетам.

Напомним, 31 октября 2015 акимат Алматы остановил работу трамвайного депо южной столицы. Решение было принято по заключениям обследований специальной комиссии с участием ТОО «Алматыэлектротранс» после серии ДТП с участием трамваев. Менее чем через год в городе начался демонтаж электропроводов питания для движения трамваев. На самой протяженной городской улице, имеющей трамвайные пути – Толе би – акимат города запустил выделенные автобусные линии.